Колелото на кофата може да достигне диаметър до 6 метра. Например, драга с кофа-кофа с мощност 1600 kW може да използва модела Ellicott DWE120-колело с двойна-кофа-с диаметър 3317 mm, скорост на въртене 13 rpm, мощност на вала 186 kW и обща сила на рязане 10 тона, всички задвижвани от хидравлични двигатели. Конфигурацията на двойно-кофово-колело позволява еднакво ефективна работа както в лявата, така и в дясната посока; драгата може да работи непрекъснато и ефективно, независимо дали се люлее наляво или надясно, като по този начин увеличава производителността и предлага различни предимства при драгиране на странични склонове.
Оста на въртене на колелото на кофата е подредена под специфичен ъгъл спрямо опорното рамо, което го отличава от паралелната конфигурация, срещана при фрез-смукателните драги. По-конкретно, оста на въртене на колелото на кофата е под ъгъл спрямо опорното рамо, докато оста на въртене на режещата глава на-смукателния драгаж върви успоредно на опорното рамо. Режещи-смукателни драги обикновено работят чрез люлеене наляво и надясно около централен лост (позиционираща купчина).
Корпусът обикновено представлява не-само-стоманена правоъгълна структура на шлеп с обща дължина до 87,6 метра и формована ширина от 18 метра. Например, някои кофови-колесни драги разполагат с не-само-задвижващ секционно заварен корпус от-тип кутия, оборудван с лафет, подводна драгираща помпа, вътрешна драгираща помпа и система за котвена стрела. Главната вътрешна бордова драга помпа се задвижва директно от главния дизелов двигател чрез редуктор и съединител, докато подводната помпа се задвижва хидравлично; хидравличните помпи се задвижват от дизелови двигатели. Целият кораб се управлява централно от мостика, включващ системи за работа, позициониране и наблюдение, заедно с пълен набор от инструменти; ключовите компоненти на системата за управление се доставят от Siemens (Германия) или Omron (Япония). Машините на палубата включват лебедки за повдигане-на левия и десния анкер на главната палуба на носа, левия и десния анкерни стрели и странично преместващи котви, както и леви и десни 400 kN странични преместващи лебедки. Кърмата на кораба е оборудвана с главна лопатка, основна лафета и спомагателна лопатка. Основният лост позиционира плавателния съд, докато каретата-използвайки главния лост като точка на реакция-бута плавателния съд напред по централната линия на издълбания изкоп с ход от 6 метра; спомагателната шпула временно задържа съда в позиция, след като каретката завърши работен ход.
